1月新能源汽车市场冷中有热
中国汽车工业协会（下称“中汽协”）克日宣布的统计数据显示，今年1月，我国新能源汽车产销量划分为42.5万辆和40.8万辆，环比划分下降46.6%和49.9%，同比划分下降6.9%和6.3%，市场占有率为24.7%。中汽协以为，此次产销量环比腰斩，主要是受新能源汽车津贴政策退坡、市场价钱波动显着影响。
新能源汽车行业在履历了去年的井喷式生长后，再次驶入新的十字路口。在业内人士看来，虽然在国补退出等因素影响下，新能源汽车首月销量未现开门红，但1月出口数据稳中向好，上游原质料价钱一连走低，车企盈利压力有望缓解，总体来看，今年新能源汽车市场远景依然可期。
开年市场遇冷保存特殊性
从各家车企宣布的1月数据来看，新能源汽车开年销量大幅度缩水。除比亚迪和理想汽车同比实现两位数增添外，埃安、蔚来、零跑等品牌均有所下滑。其中，零跑汽车下滑幅度最大，1月份交付量仅为1139辆，同比下降85%以上。
乘联会秘书长崔东树以为：“新能源汽车销量的增添抵达了一个瓶颈阶段。在2023年新能源汽车津贴政策退出后，销量增添会成为一个严肃的问题。新能源车型前期涨价过多，订单镌汰，再叠加特斯拉等头部企业降价，造成了消耗者的张望情绪，环比下降较大。”
业内人士普遍以为，在国补退出、销售淡季等多种因素叠加影响下，1月车市体现低迷保存一定的特殊性，2023年新能源车市体现仍值得期待。“虽然新能源汽车国补退出了，但免征购置税政策依然延续至今年年底，将继续拉动年尾增量。”张翔指出，“并且从全球来看，中国汽车保有量还处于较低水平，市场生长潜力依旧较大，增量市场空间辽阔。”
大都车企对今年的市场也持乐观态度，纷纷为年度销量设定高增添目的。蔚来汽车CEO李斌克日称，有信心在2023年销量凌驾雷克萨斯。据相识，去年雷克萨斯在华销量达18.39万辆，蔚来则为12.25万辆。由此推算，若蔚来今年的销量目的设定为20万辆左右，销量目的增幅约为63.2%。
泉源：中国能源报
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