自主品牌征战新能源汽车高端市场
中汽协的数据显示，今年1-7月，新能源乘用车中高端市场增量显着，售价在35-40万元的新能源车销量同比增添高达175.3%，至58.1万辆，销量同比增幅远超其他价钱区间新能源车。
随着近期多款新能源高端车型的上市与终端市场的热情反响，自主品牌靠新能源汽车向高端市场进军之路越走越宽。不过，业内人士提醒，自主品牌车企在探寻高端之路的历程中更要注重用户需求，阻止多余功效堆砌。
在燃油车领域，高端市场绝大部分市场份额被外资、合资车企占有，自主车企普遍发力高端市场失利。现在，高端纯电动车型竞争颇为强烈，自主品牌与外资品牌形成坚持。
在智能新能源汽车赛道上，自主品牌车企实现换道超车，尤其在车辆智能化水平与效劳一直提升的情形下，自主品牌新能源汽车竞争力越来越强。但值得注重的是，高端化不但是产品定价的提升，挺进高端市场也并非一味举行智能化功效堆砌，牢牢贴适用户需求、提供优质产品才华在新能源高端市场驻足。
在智能新能源汽车赛道上，自主品牌车企实现换道超车，尤其在车辆智能化水平与效劳一直提升的情形下，自主品牌新能源汽车竞争力越来越强。但值得注重的是，高端化不但是产品定价的提升，挺进高端市场也并非一味举行智能化功效堆砌，牢牢贴适用户需求、提供优质产品才华在新能源高端市场驻足。
“不可否定部分高端品牌新能源车型有堆设置的嫌疑，为了能在高端市场以较强的功效性逾越燃油车，这就要求新能源高端车型必需立异设置。”曹广平以为，在前瞻性的先进手艺、硬件预埋以及后期智能化升级方面，高端智能车型的竞争将会白热化。“只完成基本的电动化，关于高端车型来说是会落伍的。大宗的智能化、电动化等的立异，是高端车型一连进化的一定选择。”
“竞争力的提升不是在一些‘你有我也有’的功效上停留，更主要的是重新相识用户需求体验并重新举行效劳设计。但能否真正相识用户，取决于企业关于目今用户需求的视察能力，尤其是关于体验细节的关注。”肖明超以为，在一律功效一律智能化水平情形下，消耗者一定会选择有惊喜体验的产品，以是产品要以用户为导向，并贯串在整个产品设计中，企业则要思索产品提供的智能化功效否真正解决用户的刚性需求。“刚性需求是用户在整个汽车驾驶历程中真正需要的智能化交互和智能化效劳。现在部分车企推出了一些噱头功效，从短期来讲都是伪需求。在新能源汽车时代，车企要注重提升出行的智能化能力。”
泉源：中国能源报
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